ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தித் துறையில் மின் விநியோக அமைப்பின் இணக்கமான பண்புகள்

ஆட்டோமொபைல் மின், நுண்ணறிவு மற்றும் இணைய இணைப்புகளின் வளர்ச்சியுடன், செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் ஓட்டுநர் இல்லாத தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், பாரம்பரிய கார் பொழுதுபோக்கு தகவல் அமைப்புகளும் இந்த வளர்ச்சி மற்றும் பரிணாமப் பாதையைப் பின்பற்றுகின்றன.பல வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, கார் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் முதல் தலைமுறை கேசட்டுகள் மற்றும் டேப் ரெக்கார்டர்களில் இருந்து நான்காவது தலைமுறை ஒருங்கிணைந்த கார் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் வரை பரிணமித்துள்ளது, மேலும் விரிவான செயல்பாடுகள், பெரிய திரைகள் மற்றும் மனித-இயந்திர ஊடாடும் தொழில்நுட்பம் மிகவும் புத்திசாலித்தனமான அமைப்பு.இந்த கட்டத்தில், IVI ஆனது 3D வழிசெலுத்தல், போக்குவரத்து நிலைமைகள், உயர் வரையறை தொலைக்காட்சி, உதவி ஓட்டுநர், தவறு சோதனை, வாகன தகவல் சேகரிப்பு, வாகன உடல் கட்டுப்பாடு, மொபைல் அலுவலக தளம், வயர்லெஸ் தொடர்பு, நேரடி பொழுதுபோக்கு செயல்பாடுகள் மற்றும் TSP போன்ற தொடர்ச்சியான பயன்பாடுகளை ஆதரிக்க முடியும். சேவைகள்.இது கார் டிஜிட்டல் மயமாக்கல், டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் நுண்ணறிவு நிலைகளை மேலும் மேம்படுத்தியுள்ளது.

மெக்கானிக்கல் உற்பத்தித் தொழில், டிசி வெல்டிங் மெஷின்கள் மற்றும் கார் பாடி கடைகளில் லேசர் வெல்டிங் உபகரணங்கள் போன்ற முக்கிய செயல்முறைகளில் பல தாக்கம் மற்றும் தனித்துவமான அமைப்பு சுமைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.ஸ்டாம்பிங் டை பட்டறையில் ஸ்டாம்பிங் டை உபகரணங்கள்;பெயிண்ட் பட்டறையில் DC அதிர்வெண் மாற்றும் உபகரணங்கள்;அசெம்பிளி பட்டறையில் தானியங்கி அசெம்பிளி வரிக்கு, இந்த தாக்க சுமை மற்றும் தனித்தனி அமைப்பு சுமை ஆகியவை பரஸ்பர பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது, சுமை ஏற்ற இறக்கம் மிகவும் பெரியது, மற்றும் துடிப்பு மின்னோட்டம் மிகப் பெரியது.

பிரதான உற்பத்தியாளர்களின் தீர்வுகளிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​மின் விநியோக அமைப்பு பொதுவாக உயர் மின்னழுத்த மூன்று-இன்-ஒன் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பு தீர்வை ஏற்றுக்கொள்கிறது.உயர் மின்னழுத்த த்ரீ-இன்-ஒன் சிஸ்டம் என்பது ஓபிசி (ஓபிசி (ஆன்-போர்டு பேட்டரி சார்ஜிங், ஆன்-போர்டு சார்ஜர்), டிசி/டிசி மற்றும் பவர் டிஸ்டிரியூஷன் கேபினட் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் சிஸ்டம் கண்ட்ரோல் மாட்யூலைக் குறிக்கிறது. உயர்-வின் மென்பொருள் செயலாக்க வேகம் மின்னழுத்தம் த்ரீ-இன்-ஒன் சிஸ்டம் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் சிஸ்டம் மென்பொருளின் அளவு மற்றும் தரம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது BYD இன் உயர் மின்னழுத்த த்ரீ-இன்-ஐ முழுமையாகப் பயன்படுத்திய பிறகு காரின் இலகுரக மேம்பாடு மற்றும் விண்வெளித் திட்டமிடலுக்குப் பயனளிக்கிறது. ஒரு தொழில்நுட்பம், சிவப்பு மற்றும் பச்சை அடர்த்தி 40% அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் எடை 40% குறைக்கப்பட்டுள்ளது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் Huawei இன் உயர் மின்னழுத்த மின் விநியோக முறையும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் ஒரு உயர் மின்னழுத்த த்ரீ-இன்-ஒன் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பு தீர்வு, மற்றும் வடிவமைப்பு கருத்து உலகளாவிய முக்கிய புதிய ஆற்றல் வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் இணக்கமாக இருக்கும்.

வாகனத் தொழிலில் உள்ள பெரும்பாலான வெல்டிங் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் 380-வோல்ட் ஸ்விட்சிங் பவர் சப்ளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை இரண்டு-கட்ட மின் விநியோக அமைப்பு (L1-L2, L2-L3 அல்லது L3-L1) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.சமநிலையற்ற மூன்று-கட்டம் காரணமாக, பூஜ்ஜிய-வரிசை மின்னோட்டம் சமநிலையற்ற இழப்பீட்டைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

எதிர்வினை சக்தி இழப்பீடு மற்றும் ஹார்மோனிக் கட்டுப்பாட்டின் பயனர் மதிப்பு
ஹார்மோனிக்ஸின் தீங்கைக் குறைக்கவும், ஹார்மோனிக்ஸ் மூலம் ஏற்படும் வேலை மின்னழுத்தத்தை அதிகரித்து, மின்சார உபகரணங்கள் போன்ற பல்வேறு பொதுவான தவறுகளை அழிப்பதைத் தடுக்கவும், மற்றும் மின்சார விநியோக அமைப்பின் பாதுகாப்பு காரணியை மேம்படுத்தவும்.
ஹார்மோனிக்ஸை நிர்வகிக்கவும், கணினியில் செலுத்தப்படும் ஹார்மோனிக் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கவும் மற்றும் எங்கள் நிறுவனத்தின் நிலையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும்
ரியாக்டிவ் பவர் டைனமிக் இழப்பீடு, பவர் ஃபேக்டர் வரை தரநிலை, மின்சாரம் வழங்கும் நிறுவனங்களிடமிருந்து அபராதத்தைத் தவிர்ப்பது;
எதிர்வினை சக்தி இழப்பீட்டிற்குப் பிறகு, கணினியின் மின்சாரம் மின்னோட்டம் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் மின்மாற்றிகள் மற்றும் கேபிள்களின் தொகுதி பயன்பாடு மேம்படுத்தப்படுகிறது.
ஆற்றல் சேமிப்பு.

நீங்கள் சந்திக்கக்கூடிய பிரச்சனைகள்?
1. 0.4kV குறைந்த மின்னழுத்த மின் விநியோக அமைப்பின் மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவு விகிதம் தரத்தை மீறுகிறது, மேலும் மின் சாதனங்கள் மற்றும் மின்மாற்றிகளில் தீவிர ஹார்மோனிக் மின் நுகர்வு உள்ளது.
2 .0 .4KV பக்கமானது நிச்சயமாக குறைந்த சக்தி காரணியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் தீவிரமான மூன்று-கட்ட சமநிலையின்மை மற்றும் எதிர்வினை சக்தி தாக்கம் உள்ளது.
3.பொதுவான வினைத்திறன் இழப்பீட்டுச் சாதனங்களில் நீண்ட டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் டைம் மற்றும் மோசமான இணைப்பு இழப்பீட்டுத் துல்லியம் போன்ற சிக்கல்கள் உள்ளன, இது குறைந்த மின்னழுத்த பேருந்துகளின் நீண்ட கால அதிகப்படியான இழப்பீடு மற்றும் குறைவான இழப்பீட்டை ஏற்படுத்துகிறது.

எங்கள் தீர்வு:
1. கணினியின் குணாதிசயமான துடிப்பு மின்னோட்டத்தை வடிகட்ட ஹாங்யான் செயலற்ற வடிகட்டி சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவும், அதே நேரத்தில் எதிர்வினை சுமையை ஈடுசெய்யவும்.பவர் ஸ்விட்ச் ஒரு தைரிஸ்டர் பவர் ஸ்விட்சை ஏற்றுக்கொள்கிறது, விரைவான சுமை மாற்றத்தின் தேவையை கருத்தில் கொண்டு.
2. ஹாங்யான் டைனமிக் பாதுகாப்பு இழப்பீட்டு சாதனம் மூன்று-கட்ட இழப்பீடு மற்றும் துணை இழப்பீடு ஆகியவற்றின் கலவையான இழப்பீட்டு முறையை அமைப்பின் மூன்று-கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுக்கான இழப்பீட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.
3. ஹாங்யான் தொடரின் டைனமிக் ரியாக்டிவ் பவர் உருவாக்கும் சாதனத்தின் டைனமிக் வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்ளவும், அமைப்பின் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் எதிர்வினை சக்தியை வழங்கவும், அதே நேரத்தில் அமைப்பின் ஒவ்வொரு ஹார்மோனிக்கையும் நிர்வகிக்கவும்
4. ஆக்டிவ் ஃபில்டர் ஹாங்யான் ஆக்டிவ் ஃபில்டர் மற்றும் டைனமிக் பாதுகாப்பு இழப்பீட்டு உபகரணமான ஹாங்யான் டிபிபி ஆகியவற்றின் கலவையான பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், இது இயந்திர உற்பத்தித் துறையில் மின் விநியோக அமைப்பின் துடிப்பு மின்னோட்ட அபாயத்தைத் தீர்க்கும், கணினி இழப்பைக் குறைத்து, மின் விநியோகத்தைச் செய்யலாம். சிஸ்டம் உயர்-செயல்திறன் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, குறிப்பாக மின் பாதுகாப்பு உற்பத்திக்கான அதிக தேவைகளைக் கொண்ட வாடிக்கையாளர்களுக்கு.